5.1 一般规定

5.1.3 为了保证储罐、油罐车、船舶等设备的安全，正常情况下气相空间要维持微正压，不能出现负压而被抽葱，特规定油气收集系统采取防止系统压力超高或过低的措施。

5.1.6 管道中使用的阻火器类型，可以是爆燃型也可以是爆轰型，确定选用哪种类型阻火器的主要因素，取决于是否明确预知点火源的确切位置。按最大试验安全间隙（MESG）测试气体爆炸组级别，阻火器分为：ⅡA1、ⅡA、ⅡB1、ⅡB2、ⅡB3、ⅡB、ⅡC组别，每个组别又都存在爆燃、稳定爆轰和非稳定爆轰。因此，阻火性能和测试气体爆炸组别的全部信息是正确确定阻火器性能的依据。当油气为多种气体组成的混合气体时，油气的最大试验安全间隙值（MESG）按照最苛刻介质选取。

    ISO 16852-2016 （Flame arresters-performance requirements，test methods and limits for use）中，按最大试验安全间隙（MESG），测试气体爆炸组别混合气体的火焰在管道中理想加速过程见图1，图1是纯理论的估算结果（即火源和阻火器之间无弯曲、无扰流障碍），对于ⅡA1、ⅡA、ⅡB1、ⅡB2和ⅡB3气体组别，当Lu/D≤50（Lu指阻火器和潜在火源之间的距离，D指管道公称直径）时是爆燃区间，对ⅡB和ⅡC气体组别，当Lu/D≤30时是爆燃区间，可以使用爆燃型；但实际的管道系统不完全等同于理论假设，因此制造商需提供设计和测试限定的距离要求，以确保安全；在实际工程中，往往很难确切预知可能的火焰位置，因此安装在管道中的阻火器通常选用爆轰阻火器。